نظام الكشف عن الطائرات بدون طيار والتشويش التلقائي عليها

نظام الكشف عن الطائرات بدون طيار وتشويشها تلقائيًا في المركبات

يجمع هذا النظام المضاد للطائرات بدون طيار، المركب على مركبة، والذي تبلغ قدرته 590 واط، بين الكشف السلبي للترددات اللاسلكية (1-10 كم) والتشويش الآلي بتقنية المسح الصوتي (0.8-2 كم) عبر 9 قنوات. وقد صُمم هذا النظام للنشر المتنقل عالي السرعة مع توفير حماية شاملة بزاوية 360 درجة.

الكشف الآلي وتكامل الإجراءات المضادة
محرك مسح الضوضاء متعدد النطاقات بقدرة 590 واط
نظام دفاع جوي متنقل عالي السرعة بزاوية 360 درجة
معايير الحجم والوزن والطاقة (SWaP) المقواة للمركبات وإجراءات حماية الدوائر الكهربائية

تفاصيل المنتج

ميزات المنتج

يُعد نظام الكشف عن الطائرات بدون طيار والتشويش عليها المُركب على المركبات حلاً شاملاً ومحترفاً لمكافحة الطائرات بدون طيار. ويستخدم هذا النظام تقنية تدابير مضادة إلكترونية دقيقة لحجب إشارات التحكم عن بُعد ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وإشارات نقل الفيديو الخاصة بالطائرات بدون طيار، مع الحد الأدنى من التداخل مع الأجهزة الإلكترونية المحيطة. وهو مزود بهوائيات لوحة متعددة الاتجاهات، مما يتيح له قمع نطاقات التردد الشائعة التي تستخدمها معظم الطائرات بدون طيار التجارية بشكل فعال، مع نطاق عمل أقصى يبلغ 3 كيلومترات. وبفضل مخرجات التردد القابلة للتعديل بشكل مستقل، يمكن للمشغلين تنشيط قنوات التردد المقابلة لإجبار الطائرة بدون طيار على العودة إلى نقطة الانطلاق أو الهبوط القسري. (اختياري: تزوير إشارات GPS)

لا يصدر أي إشارات زائدة، وهو آمن وصديق للبيئة.
وظائف الكشف والتشويش المدمجة؛ يدعم التشويش التلقائي بمجرد التقاط إشارات الطائرات بدون طيار.
مسافة الكشف: 1 كم – 10 كم؛ مسافة التشويش: 0.8 كم – 2 كم.
هيكل عالي التكامل يتميز بانخفاض التداخل والتشويش بين الوحدات الداخلية.
تشغيل مستقر أثناء حركة المركبة الحاملة بسرعات عالية.
متوافق مع طرازات متنوعة من المركبات، ولا يتطلب سوى تعديلات بسيطة للتركيب.

المواصفات الرئيسية

يدعم من 6 نطاقات إلى 12 نطاقًا
القناة	نطاق التردد	طاقة الخرج (±1.5 ديسيبل ميلي واط)
433	428-438 ميغاهرتز	47 ديسيبل ميلي واط (50 واط)
900	840-960 ميجاهرتز	51 ديسيبل ميليوات (120 واط)
1.2 جي	1150-1300 ميجاهرتز	47 ديسيبل ميلي واط (50 واط)
1.5 جي	1560-1610 ميجاهرتز	47 ديسيبل ميلي واط (50 واط)
2.4 جيجاهرتز	2400-2500 ميجاهرتز	51 ديسيبل ميليوات (120 واط)
2.4 جيجاهرتز	2400-2500 ميجاهرتز	47 ديسيبل ميلي واط (50 واط)
5.2G	5150-5300 ميجاهرتز	47 ديسيبل ميلي واط (50 واط)
5.8G	5700-5900 ميجاهرتز	47 ديسيبل ميلي واط (50 واط)
5.8G	5700-5900 ميجاهرتز	47 ديسيبل ميلي واط (50 واط)
نطاق الحظر	0.8 كم - 2 كم (حسب قوة الإشارة في المنطقة المحلية)
تردد الطائرات بدون طيار	من 100 ميغاهرتز إلى 6200 ميغاهرتز
مسافة الكشف	1-10 كيلومترات (يختلف حسب البيئة وطراز الطائرة بدون طيار)
إجمالي طاقة الخرج	590 واط
استهلاك الطاقة	1100 واط
عدد الهوائيات	9 (دعم التردد المخصص)
حجم الجهاز	770 × 580 × 450 ملم
حجم الهوائي	600 × 32 ملم
كسب الهوائي	كسب 8-12 ديبي
زاوية العمل	360°
الوزن	120 كجم
مصدر الطاقة	220 فولت تيار متردد / 24-28 فولت تيار مستمر
نظام التبريد	نظام تبريد ذكي ومنظم
حماية النظام	نسبة موجة الجهد-الشكل (VSWR)، الجهد الزائد
مصدر التشويش	تقنية التمشيط الصوتي
نوع الهوائي	هوائيات متعددة الاتجاهات عالية الكسب
ملاحظة	تخصيص تردد جهاز التشويش: 20 ميجاهرتز - 8000 ميجاهرتز

الأسئلة الشائعة

السؤال 1: كيف تعمل حلقة التشغيل التلقائي للكشف والتشويش على تحسين وقت الاستجابة أثناء النقل عالي السرعة؟: A1: يقوم النظام بإجراء مسح مستمر وسلبي للطيف الترددي ضمن النطاق 100–6200 ميجاهرتز. وعندما تتطابق إشارة طائرة بدون طيار قادمة مع بصمة تردد لاسلكي موجودة في قاعدة البيانات الداخلية، يقوم المعالج المركزي بتشغيل آلية ترحيل آلية لتفعيل وحدات التشويش ذات قدرة 590 واط التي تعمل بنظام المسح الصوتي على الفور، مما يوفر الحماية للقافلة دون تدخل بشري.
السؤال 2: هناك تباين بين نصف القطر البالغ 3 كيلومترات المذكور في الوصف ونصف القطر الذي يتراوح بين 0.8 و2 كيلومتر في المواصفات. هل يمكنكم توضيح هذه الميزة؟: ج 2: تمثل القيم التي تتراوح بين 0.8 كم و2 كم منطقة التثبيط المضمونة عالية الكثافة عند التشغيل في بيئات حضرية تتسم بوجود ضوضاء ترددات لاسلكية خلفية كثيفة أو بالقرب من أبراج شبكات الهاتف الخلوي. أما في المناطق الريفية المفتوحة التي تتسم بانخفاض التداخل الكهرومغناطيسي، فيصل نصف قطر التشويش الفعلي إلى 3 كم، اعتمادًا على طراز الطائرة بدون طيار المستهدفة وارتفاعها.
السؤال 3: لماذا تم تحديد نطاقات متكررة لـ 2.4 جيجاهرتز و5.8 جيجاهرتز، وكيف يتم تزويدها بالطاقة؟: ج 3: تستخدم الطائرات بدون طيار التجارية الحديثة تقنية تنويع معقدة ثنائية القناة أو وصلات منفصلة للتحكم وبث الفيديو عالي الدقة. ولضمان التعتيم التام، يقسم النظام هذه النطاقات الحيوية عبر وحدات مستقلة — حيث يخصص مراحل بقدرة 120 واط و50 واط لتردد 2.4 جيجاهرتز، ومراحل مزدوجة بقدرة 50 واط لتردد 5.8 جيجاهرتز — مما يوفر تشبعًا طيفيًا متساويًا وعالي الكثافة.
السؤال 4: ما هي وسائل الحماية الهيكلية التي تمنع تعطل مضخمات الطاقة في حالة تعطل الهوائي أثناء التشغيل بسرعات عالية؟: ج 4: يمكن أن تؤدي الاهتزازات العالية السرعة في الأجهزة المحمولة إلى ارتخاء الكابلات المحورية أو تلف الهوائي ماديًّا، مما يؤدي عادةً إلى ارتفاعات كارثية في طاقة الانعكاس. ويضم هذا النظام دوائر حماية للأجهزة مصممة للاستخدام الشاق، تتميز بمراقبة تلقائية لمعدل التوافق الموجي (VSWR) والجهد الزائد، والتي تعمل على خفض الطاقة أو قطعها فورًا عن الوحدة المتأثرة في حالة اكتشاف عدم توافق في المعاوقة.
السؤال 5: كيف ينبغي تهيئة النظام الكهربائي للمركبة ليتحمل استهلاك الطاقة البالغ 1100 واط؟: ج 5: على الرغم من أن النظام يتميز بمرونة الإدخال المزدوج (220 فولت تيار متردد و24-28 فولت تيار مستمر)، فإن التشغيل أثناء التنقل باستخدام التيار المستمر يتطلب التكامل المباشر مع الدائرة الكهربائية الإضافية للمركبة. ولتحمل الاستهلاك المستمر البالغ 1100 واط بشكل سلس دون التأثير على الأنظمة الإلكترونية الأساسية للمركبة، يُوصى باستخدام مولد ثانوي مخصص للخدمة الشاقة أو مجموعة بطاريات مستقلة عالية السعة.