Sistema de deteção e bloqueio automático de drones em veículos

Sistema de deteção de drones em veículos e de interferência automática

Este sistema anti-drones de 590 W, montado em veículo, combina deteção passiva de RF (1-10 km) e interferência automática com varredura de ruído (0,8-2 km) em 9 canais. Concebido para uma implantação móvel a alta velocidade com proteção omnidirecional de 360°.

Detecção automatizada e integração de contramedidas
Motor de varredura de ruído multibanda de 590 W
Defesa aérea móvel de alta velocidade a 360°
SWaP para veículos reforçados e medidas de proteção dos circuitos

Categorias: Série de bloqueadores de drones, Série de Detetores de Drones Etiquetas: Defesa contra UAVs a 360 graus, Contramedida de bloqueio automático, módulo de deteção de drones, Sistema C-UAS integrado, Supressor de RF para telemóveis, Jammer para drones de veículos

Detalhes do produto

Características do produto

Este sistema de deteção e interferência de drones montado em veículo constitui uma solução anti-drones abrangente e profissional. Adota tecnologia de contramedidas eletrónicas precisas para bloquear os sinais de controlo remoto, GPS e transmissão de vídeo dos drones, com interferência mínima nos equipamentos eletrónicos circundantes. Equipado com antenas de painel omnidirecionais, suprime eficazmente as bandas de frequência comuns utilizadas pela maioria dos drones comerciais, com um raio de ação máximo de 3 km. Graças às saídas de frequência ajustáveis de forma independente, os operadores podem ativar os canais de frequência correspondentes para forçar o regresso do drone à base ou uma aterragem forçada. (Opcional: falsificação de GPS)

Sem emissão de sinais desnecessários, seguro e respeitador do ambiente.
Funções integradas de deteção e interferência; suporta a interferência automática assim que os sinais do drone forem captados.
Distância de deteção: 1 km – 10 km; Distância de interferência: 0,8 km – 2 km.
Estrutura altamente integrada com baixo nível de diafonia e interferência entre os módulos internos.
Funcionamento estável durante o movimento a alta velocidade do veículo de transporte.
Compatível com vários modelos de veículos, exigindo apenas pequenas alterações para a instalação.

Especificações principais

Suporta de 6 a 12 bandas
Canal	Gama de frequências	Potência de saída (±1,5 dBm)
433	428-438 MHz	47 dBm (50 W)
900	840-960 MHz	51 dBm (120 W)
1,2 G	1150-1300 MHz	47 dBm (50 W)
1,5 G	1560-1610 MHz	47 dBm (50 W)
2,4 G	2400-2500 MHz	51 dBm (120 W)
2,4 G	2400-2500 MHz	47 dBm (50 W)
5,2 G	5150-5300 MHz	47 dBm (50 W)
5,8 G	5700-5900 MHz	47 dBm (50 W)
5,8 G	5700-5900 MHz	47 dBm (50 W)
Raio de bloqueio	0,8 km a 2 km (dependendo da intensidade do sinal na área local)
Frequência do drone	100 MHz a 6 200 MHz
Distância de deteção	1-10 km (varia consoante o ambiente e o modelo do drone)
Potência total de saída	590 W
Consumo de energia	1100 W
Número de antenas	9 (Suporta frequência personalizada)
Dimensões do dispositivo	770 × 580 × 450 mm
Tamanho da antena	600 × 32 mm
Ganho da antena	Ganho de 8-12 dBi
Ângulo de trabalho	360°
Peso	120 kg
Fonte de alimentação	220 V CA / 24-28 V CC
Sistema de arrefecimento	Sistema de refrigeração inteligente e sistemático
Proteção do sistema	VSWR, sobretensão
Fonte de interferência	Tecnologia de varredura de ruído
Tipo de antena	Antenas omnidirecionais de alto ganho
Nota	Personalização da frequência do bloqueador: 20 MHz-8 000 MHz

Perguntas frequentes

P1: De que forma o ciclo de detecção e interferência automatizado otimiza o tempo de resposta durante a circulação a alta velocidade?: A1: O sistema realiza uma varredura passiva contínua do espectro na janela de 100–6200 MHz. Quando o sinal de um drone que se aproxima corresponde a uma assinatura de RF presente na base de dados interna, o processador central inicia um retransmissor automatizado para ativar instantaneamente os módulos de interferência com varredura de ruído de 590 W correspondentes, protegendo o comboio sem intervenção humana.
P2: Existe uma discrepância entre o raio de 3 km mencionado na descrição e o raio de bloqueio de 0,8 a 2 km indicado nas especificações. Podem esclarecer esta funcionalidade?: A2: Os valores de 0,8 km a 2 km representam a zona de supressão de alta intensidade garantida quando se opera em ambientes urbanos com ruído de RF de fundo denso ou nas proximidades de torres de telemóvel. Em terrenos rurais abertos com pouca interferência eletromagnética, o raio efetivo de interferência estende-se até 3 km, dependendo do modelo e da altitude do drone alvo.
P3: Por que razão existem bandas duplicadas especificadas para 2,4 GHz e 5,8 GHz e como é que estas são alimentadas?: A3: Os UAV comerciais modernos utilizam um sistema complexo de diversidade de dois canais ou ligações separadas para o controlo e a transmissão de vídeo em alta definição. Para garantir uma supressão total, o sistema divide estas bandas críticas por módulos independentes — atribuindo estágios de 120 W e 50 W à frequência de 2,4 GHz e dois estágios de 50 W à frequência de 5,8 GHz — proporcionando uma saturação espectral uniforme e de alta densidade.
P4: Que proteções estruturais impedem que os amplificadores de potência se danifiquem caso uma antena avarie durante operações a alta velocidade?: A4: As vibrações causadas pelo movimento a alta velocidade podem provocar o afrouxamento do cabo coaxial ou danos físicos na antena, o que normalmente resulta em picos catastróficos de potência refletida. Este sistema integra circuitos de proteção de hardware de alta resistência, com monitorização automática da VSWR e da sobretensão, que reduzem instantaneamente ou cortam a alimentação do módulo afetado caso seja detetada uma incompatibilidade de impedância.
P5: Como deve ser configurado o sistema elétrico do veículo para suportar um consumo de energia de 1100 W?: A5: Embora o sistema ofereça flexibilidade de dupla entrada (220 V CA e 24-28 V CC), o funcionamento em CC durante a condução requer integração direta com a linha elétrica auxiliar do veículo. Para suportar de forma segura o consumo contínuo de 1100 W sem afetar os componentes eletrónicos essenciais do veículo, recomenda-se a utilização de um alternador secundário dedicado de alta resistência ou de um conjunto de baterias independente de alta capacidade.