{"id":5355,"date":"2026-05-26T07:26:12","date_gmt":"2026-05-26T07:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/stardl.com\/?p=5355"},"modified":"2026-06-12T05:46:15","modified_gmt":"2026-06-12T05:46:15","slug":"le-radar-aesa-une-avancee-revolutionnaire-dans-le-domaine-de-la-technologie-radar-moderne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stardl.com\/fr\/aesa-radar-a-revolutionary-breakthrough-in-modern-radar-technology\/","title":{"rendered":"Le radar AESA : une avanc\u00e9e r\u00e9volutionnaire dans le domaine de la technologie radar moderne"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block has-ast-global-color-4-background-color has-background\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--50);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--50);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--50)\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#1-what-aesa-actually-is-in-one-sentence\">1. Qu'est-ce que l'AESA, en r\u00e9alit\u00e9 ? \u2014 En une phrase<\/a><\/li><li><a href=\"#2-five-core-advantages-whats-real-and-whats-overhyped\">2. Cinq avantages cl\u00e9s \u2014 Ce qui est vrai et ce qui rel\u00e8ve de la surm\u00e9diatisation<\/a><ul><li><a href=\"#2-1-beam-switching-speed-microseconds-this-one-is-real\">2.1 Vitesse de commutation du faisceau : quelques microsecondes. Cette fois, c'est vrai.<\/a><\/li><li><a href=\"#2-2-anti-jamming-not-louder-you-cant-hear-me\">2.2 Anti-brouillage : pas \u201c plus fort \u201d, mais \u201c vous ne m'entendez pas \u201d<\/a><\/li><li><a href=\"#2-3-stealth-not-the-radar-itself-making-the-platform-stealthier\">2.3 Furtivit\u00e9 : pas le radar lui-m\u00eame \u2014 Rendre la plateforme plus furtive<\/a><\/li><li><a href=\"#2-4-multi-mission-one-radar-replaces-three-or-four-boxes\">2.4 Polyvalence : un seul radar remplace trois ou quatre appareils<\/a><\/li><li><a href=\"#2-5-cost-maintenance-modular-saves-long-term-but-upfront-is-painful\">2.5 Co\u00fbt et maintenance : le modulaire permet de r\u00e9aliser des \u00e9conomies \u00e0 long terme, mais l'investissement initial est lourd<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-where-aesa-is-hitting-the-wall-two-hard-problems\">3. Les limites de l'AESA : deux probl\u00e8mes \u00e9pineux<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-power-consumption-and-heat-dissipation\">3.1 Consommation \u00e9lectrique et dissipation thermique<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-cost-wont-come-down-fast-enough\">3.2 Les co\u00fbts ne baisseront pas assez vite<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-three-future-directions-cognitive-quantum-6-g\">4. Trois axes d'avenir : cognition, quantique, 6G<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-cognitive-radar-making-aesa-smart\">4.1 Radar cognitif \u2014 Rendre les radars AESA \u201c intelligents \u201d<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-quantum-radar-physics-level-breakthrough\">4.2 Radar quantique \u2014 Une avanc\u00e9e majeure dans le domaine de la physique<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-6-g-integration-integrated-sensing-and-communication-isac\">4.3 Int\u00e9gration de la 6G \u2014 Capteurs et communications int\u00e9gr\u00e9s (ISAC)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-one-honest-takeaway\">5. Une conclusion sinc\u00e8re<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nos jours, on ne peut pas parler de radar sans \u00e9voquer la technologie AESA. Avions de chasse, navires de guerre, voitures autonomes, satellites m\u00e9t\u00e9orologiques\u2026 tout le monde s'y int\u00e9resse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais voici la v\u00e9rit\u00e9 :&nbsp;<strong>L'AESA ne se r\u00e9sume pas simplement \u00e0 \u201c balayage m\u00e9canique \u2192 balayage \u00e9lectronique \u201d.\u201d<\/strong>&nbsp;La v\u00e9ritable r\u00e9volution consiste \u00e0 prendre un grand radar et \u00e0 le diviser en centaines, voire en milliers de petits radars, chacun capable d'\u00e9mettre et de recevoir de mani\u00e8re autonome.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sans fioritures. Voyons \u00e7a ensemble :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Comment fonctionne r\u00e9ellement l'AESA ?<\/li>\n\n\n\n<li>En quoi il surpasse v\u00e9ritablement le radar traditionnel (et sur quoi les fournisseurs en font-ils trop)<\/li>\n\n\n\n<li>Goulets d'\u00e9tranglement actuels<\/li>\n\n\n\n<li>Quelle sera la prochaine \u00e9tape ?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 id=\"1-what-aesa-actually-is-in-one-sentence\" class=\"wp-block-heading\">1. Qu'est-ce que l'AESA, en r\u00e9alit\u00e9 ? \u2014 En une phrase<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Des milliers de minuscules radars fonctionnant ensemble pour former un seul et m\u00eame mur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Radar m\u00e9canique traditionnel :<\/strong>&nbsp;Une antenne qui tourne sur elle-m\u00eame. Un peu comme quelqu'un avec une lampe de poche.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ESA passive (PESA) :<\/strong>&nbsp;Un amplificateur de puissance central alimentant plusieurs \u00e9l\u00e9ments d'antenne, utilisant des d\u00e9phaseurs pour orienter le faisceau. Un peu comme une personne qui, \u00e0 l'aide d'un prisme, d\u00e9vie le faisceau d'une lampe de poche.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AESA :<\/strong>&nbsp;Chaque \u00e9l\u00e9ment d'antenne dispose de son propre \u00e9metteur-r\u00e9cepteur complet \u2014 amplificateur de puissance, d\u00e9phaseur, amplificateur \u00e0 faible bruit, circuits de commande \u2014, le tout int\u00e9gr\u00e9. Des centaines, voire des milliers de ces unit\u00e9s fonctionnent de concert.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<strong>La diff\u00e9rence fondamentale :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Radar traditionnel : un seul radar<\/li>\n\n\n\n<li>PESA : un radar + plusieurs \u201c yeux \u201d<\/li>\n\n\n\n<li>AESA :&nbsp;<strong>des centaines, voire des milliers de radars miniatures fonctionnant en parall\u00e8le<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi l'AESA est capable d'effectuer plusieurs t\u00e2ches simultan\u00e9ment. Certains \u00e9l\u00e9ments se chargent de la recherche, d'autres du suivi, d'autres encore du brouillage, et d'autres enfin de la retransmission des communications. Il ne s'agit pas d'un partage du temps \u2014&nbsp;<strong>un v\u00e9ritable parall\u00e9lisme.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"2-five-core-advantages-whats-real-and-whats-overhyped\" class=\"wp-block-heading\">2. Cinq avantages cl\u00e9s \u2014 Ce qui est vrai et ce qui rel\u00e8ve de la surm\u00e9diatisation<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"2-1-beam-switching-speed-microseconds-this-one-is-real\" class=\"wp-block-heading\">2.1 Vitesse de commutation du faisceau : quelques microsecondes. Cette fois, c'est vrai.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un radar m\u00e9canique met quelques secondes \u00e0 effectuer une rotation compl\u00e8te. Un radar AESA effectue un balayage \u00e9lectronique \u2014&nbsp;<strong>Le faisceau passe d'une direction \u00e0 l'autre en quelques microsecondes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qu'est-ce que cela signifie concr\u00e8tement ?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Rep\u00e9rer une cible \u2192 changer instantan\u00e9ment de direction \u2192 revenir. Pratiquement aucun temps mort.<\/li>\n\n\n\n<li>Le radar AN\/APG-81 du F-35 peut&nbsp;<strong>suivre plus de 200 cibles simultan\u00e9ment<\/strong>&nbsp;et assurer le guidage des armes pour 50 d'entre eux.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n'est pas une simple pr\u00e9sentation PowerPoint. Il s'agit d'une v\u00e9ritable capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"2-2-anti-jamming-not-louder-you-cant-hear-me\" class=\"wp-block-heading\">2.2 Anti-brouillage : pas \u201c plus fort \u201d, mais \u201c vous ne m'entendez pas \u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les radars traditionnels luttent contre le brouillage en recourant au saut de fr\u00e9quence ou en augmentant leur puissance. La technologie AESA apporte une arme suppl\u00e9mentaire :&nbsp;<strong>annulation adaptative.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous rep\u00e9rez un brouilleur ? L'AESA cr\u00e9e une \u201c zone morte \u201d dans cette direction : l'\u00e9nergie du faisceau chute alors \u00e0 presque z\u00e9ro. Les autres directions ne sont pas affect\u00e9es. Le brouilleur ne re\u00e7oit aucun \u00e9cho de retour. Il est donc inutile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ajoutez \u00e0 cela une conception \u00e0 faible probabilit\u00e9 d'interception (LPI) : les transmissions du syst\u00e8me AESA apparaissent comme du bruit sur l'ensemble du spectre.&nbsp;<strong>L'ennemi ne sait m\u00eame pas que tu es en ligne.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En langage clair :<\/strong>&nbsp;Les syst\u00e8mes anti-brouillage traditionnels consistent \u00e0 couvrir le bruit par des cris. La technologie AESA att\u00e9nue discr\u00e8tement le signal provenant du brouilleur, tandis que tous les autres continuent de parler normalement.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"2-3-stealth-not-the-radar-itself-making-the-platform-stealthier\" class=\"wp-block-heading\">2.3 Furtivit\u00e9 : pas le radar lui-m\u00eame \u2014 Rendre la plateforme plus furtive<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'antenne rotative d'un radar m\u00e9canique est un r\u00e9flecteur g\u00e9ant. <a href=\"https:\/\/stardl.com\/fr\/product-tag\/aesa-systems\/\">AESA<\/a> utilise un r\u00e9seau plan fixe, ce qui r\u00e9duit la section efficace radar (RCS) \u00e0&nbsp;<strong>1\/10e de la taille des radars traditionnels.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le radar AN\/APG-77 du F-22 est int\u00e9gr\u00e9 de mani\u00e8re conforme au profil du nez \u2014 on distingue \u00e0 peine une \u2019 face \u201c.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"2-4-multi-mission-one-radar-replaces-three-or-four-boxes\" class=\"wp-block-heading\">2.4 Polyvalence : un seul radar remplace trois ou quatre appareils<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'AESA est naturellement adapt\u00e9e au multit\u00e2che :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Recherche et suivi air-air<\/li>\n\n\n\n<li>Cartographie SAR (imagerie au sol)<\/li>\n\n\n\n<li>Guerre \u00e9lectronique (brouillage, contre-mesures)<\/li>\n\n\n\n<li>Relais de communication<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'Eurofighter Typhoon europ\u00e9en, \u00e9quip\u00e9 du Captor-E, est capable d'effectuer des missions de combat a\u00e9rien et de surveillance terrestre&nbsp;<strong>en m\u00eame temps.<\/strong>&nbsp;Auparavant, cela n\u00e9cessitait deux modules distincts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<strong>Mais voil\u00e0 le pi\u00e8ge :<\/strong>&nbsp;La capacit\u00e9 \u00e0 mener plusieurs missions \u00e0 la fois d\u00e9pend enti\u00e8rement de la puissance de traitement en arri\u00e8re-plan et de la maturit\u00e9 des logiciels. Certains <a href=\"https:\/\/stardl.com\/fr\/product-tag\/aesa-systems\/\">Radars AESA<\/a> Ils se vantent d'\u00eatre multifonctions, mais ils plantent d\u00e8s qu'on active deux modes en m\u00eame temps.&nbsp;<strong>Question \u00e0 poser lors de la prise en main : lorsque vous utilisez simultan\u00e9ment les fonctions \u00ab recherche \u00bb, \u00ab suivi \u00bb et \u00ab jam \u00bb, de combien diminue votre fr\u00e9quence d'images ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"2-5-cost-maintenance-modular-saves-long-term-but-upfront-is-painful\" class=\"wp-block-heading\">2.5 Co\u00fbt et maintenance : le modulaire permet de r\u00e9aliser des \u00e9conomies \u00e0 long terme, mais l'investissement initial est lourd<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un module T\/R tombe en panne ? Retirez-le et branchez-en un nouveau. Pas besoin de l'envoyer en r\u00e9paration. La fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me peut atteindre&nbsp;<strong>99.99%+.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La modernisation du F-16V avec le radar AESA AN\/APG-83 co\u00fbte moins de $12M par appareil \u2014 une modernisation avionique tr\u00e8s raisonnable pour un chasseur de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mais avant toute chose :<\/strong>&nbsp;Les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la R&amp;D et aux modules T\/R sont exorbitants. Les modules T\/R au GaN co\u00fbtent encore environ $5 000 chacun. Pour un grand syst\u00e8me AESA comportant des milliers de modules, la nomenclature \u00e0 elle seule s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 plusieurs dizaines de millions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En un mot :<\/strong>&nbsp;Co\u00fbt du cycle de vie r\u00e9duit, apport initial plus \u00e9lev\u00e9. Id\u00e9al pour les d\u00e9ploiements \u00e0 long terme. P\u00e9nible pour les projets \u00e0 d\u00e9lai serr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"3-where-aesa-is-hitting-the-wall-two-hard-problems\" class=\"wp-block-heading\">3. Les limites de l'AESA : deux probl\u00e8mes \u00e9pineux<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"3-1-power-consumption-and-heat-dissipation\" class=\"wp-block-heading\">3.1 Consommation \u00e9lectrique et dissipation thermique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un grand radar AESA n'a aucun mal \u00e0&nbsp;<strong>Plus de 10 kilowatts.<\/strong>&nbsp;La concentration de milliers de modules T\/R sur quelques m\u00e8tres carr\u00e9s g\u00e9n\u00e8re une densit\u00e9 de puissance extr\u00eame.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les F-22 et F-35 utilisent&nbsp;<strong>syst\u00e8me de refroidissement par liquide compact<\/strong>&nbsp;\u2014 mais le refroidissement par liquide implique un surcro\u00eet de poids, de volume et de complexit\u00e9 d'entretien. C'est g\u00e9rable pour les plateformes a\u00e9riennes et navales. Pour les plateformes terrestres ? Cela reste un d\u00e9fi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La r\u00e9alit\u00e9 de l'ing\u00e9nierie :<\/strong>&nbsp;Souvent, ce n\u2019est pas le module T\/R lui-m\u00eame qui constitue la limite de performance de l\u2019AESA. C\u2019est&nbsp;<strong>la quantit\u00e9 de chaleur que l'on peut r\u00e9ellement extraire.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"3-2-cost-wont-come-down-fast-enough\" class=\"wp-block-heading\">3.2 Les co\u00fbts ne baisseront pas assez vite<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Modules T\/R au GaN :<\/strong>&nbsp;Excellentes performances. Cher.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modules T\/R au GaAs :<\/strong>&nbsp;Moins cher. Densit\u00e9 de puissance plus faible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le secteur \u00e9volue vers&nbsp;<strong>proc\u00e9d\u00e9s hybrides<\/strong>&nbsp;\u2014 des canaux \u00e0 haute performance utilisant du GaN, et des canaux \u00e0 moindre exigence utilisant du GaAs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par ailleurs,&nbsp;<strong>co\u00fbt du test<\/strong>&nbsp;est largement sous-estim\u00e9. Un syst\u00e8me AESA comptant plus de 1 000 \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessite des tests et un \u00e9talonnage individuels de chaque module avant sa sortie d'usine. La dur\u00e9e des tests peut facilement d\u00e9passer celle de la fabrication.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"4-three-future-directions-cognitive-quantum-6-g\" class=\"wp-block-heading\">4. Trois axes d'avenir : cognition, quantique, 6G<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"4-1-cognitive-radar-making-aesa-smart\" class=\"wp-block-heading\">4.1 Radar cognitif \u2014 Rendre les radars AESA \u201c intelligents \u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utiliser l'IA pour analyser l'environnement en temps r\u00e9el \u2014 optimiser de mani\u00e8re dynamique la forme d'onde d'\u00e9mission, la planification des faisceaux et l'allocation des ressources.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exemple :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cible suspecte d\u00e9tect\u00e9e \u2192 augmentation automatique de la fr\u00e9quence de rafra\u00eechissement dans cette direction<\/li>\n\n\n\n<li>Environnement \u00e9lectromagn\u00e9tique propre \u2192 passage automatique en mode \u00ab faible interception \u00bb<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n'est pas de la science-fiction. Le programme \u201c Cognitive Radar \u201d de l'arm\u00e9e am\u00e9ricaine en est d\u00e9j\u00e0 au stade de la validation technique.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"4-2-quantum-radar-physics-level-breakthrough\" class=\"wp-block-heading\">4.2 Radar quantique \u2014 Une avanc\u00e9e majeure dans le domaine de la physique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exploite l'intrication quantique pour d\u00e9passer, en th\u00e9orie, les limites classiques du rapport signal\/bruit \u2014 potentiellement&nbsp;<strong>tripler la port\u00e9e de d\u00e9tection.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<strong>Retour \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 :<\/strong>&nbsp;Toujours au labo.&nbsp;<strong>At least 5\u201310 years from engineering reality.<\/strong>&nbsp;Don&#8217;t believe the hype headlines.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"4-3-6-g-integration-integrated-sensing-and-communication-isac\" class=\"wp-block-heading\">4.3 Int\u00e9gration de la 6G \u2014 Capteurs et communications int\u00e9gr\u00e9s (ISAC)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A core concept of 6G is &#8220;communication as sensing&#8221; \u2014 AESA simultaneously does beamforming for comm links and radar sensing.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In a space-air-ground integrated network, every node becomes both a communication base station&nbsp;<strong>et<\/strong>&nbsp;a small phased-array radar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">This direction will see&nbsp;<strong>practical systems within 3\u20135 years.<\/strong>&nbsp;Worth watching closely.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"5-one-honest-takeaway\" class=\"wp-block-heading\">5. Une conclusion sinc\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AESA isn&#8217;t brand new. But fewer people truly understand it than you&#8217;d think.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>The key isn&#8217;t memorizing how many T\/R modules something has. It&#8217;s understanding one shift:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">From &#8220;one radar does one thing&#8221; to &#8220;one radar simultaneously does N things.&#8221; From &#8220;they see me coming&#8221; to &#8220;you don&#8217;t even know I&#8217;m watching.&#8221;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For engineers and decision-makers, AESA selection and deployment ultimately comes down to&nbsp;<strong>three things:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Thermal design capability<\/strong>&nbsp;\u2014 how much heat you can pull out determines how much power you can run<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Backend processing power<\/strong>&nbsp;\u2014 more channels are useless if you can&#8217;t process the data<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Calibration and maintenance discipline<\/strong>&nbsp;\u2014 channel-to-channel consistency across thousands of elements is the #1 long-term reliability factor<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Get these right, and AESA is a true weapon. Get them wrong, and you&#8217;ve paid a fortune for a box that sounds great on paper.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>These days, you can&#8217;t talk about radar without mentioning AESA. 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