{"id":6793,"date":"2026-09-18T09:22:57","date_gmt":"2026-09-18T09:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/stardl.com\/?p=6793"},"modified":"2026-09-18T09:22:57","modified_gmt":"2026-09-18T09:22:57","slug":"explicacion-del-radar-fmcw-principio-de-funcionamiento-y-aplicaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stardl.com\/es\/fmcw-radar-explained-working-principle-and-applications\/","title":{"rendered":"Explicaci\u00f3n del radar FMCW: principio de funcionamiento y aplicaciones"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block has-ast-global-color-4-background-color has-background\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--50);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--50);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--50)\" id=\"rank-math-toc\"><h2>\u00cdndice<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#1-basic-working-principle-of-fmcw-radar\">1. Principio b\u00e1sico de funcionamiento del radar FMCW<\/a><ul><li><a href=\"#1-1-signal-structure-linear-frequency-modulation-and-chirp\">1.1 Estructura de la se\u00f1al: modulaci\u00f3n de frecuencia lineal y \u201cchirp\u201d<\/a><\/li><li><a href=\"#1-2-ranging-principle-the-frequency-difference-method\">1.2 Principio de telemetr\u00eda: el m\u00e9todo de la diferencia de frecuencias<\/a><\/li><li><a href=\"#1-3-velocity-measurement-principle-the-doppler-phase-method\">1.3 Principio de medici\u00f3n de la velocidad: el m\u00e9todo de fase Doppler<\/a><\/li><li><a href=\"#1-4-angle-measurement-principle-multi-antenna-phase-difference\">1.4 Principio de medici\u00f3n de \u00e1ngulos: diferencia de fase entre m\u00faltiples antenas<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#2-core-advantages-of-fmcw-radar\">2. Ventajas principales del radar FMCW<\/a><\/li><li><a href=\"#3-main-limitations-of-fmcw-radar\">3. Principales limitaciones del radar FMCW<\/a><\/li><li><a href=\"#4-key-technical-advances-in-fmcw-radar-2025-2026\">4. Avances t\u00e9cnicos clave en los radares FMCW (2025-2026)<\/a><\/li><li><a href=\"#5-typical-applications-of-fmcw-radar\">5. Aplicaciones t\u00edpicas del radar FMCW<\/a><ul><li><a href=\"#5-1-automotive-radar\">5.1 Radar para autom\u00f3viles<\/a><\/li><li><a href=\"#5-2-drone-detection-and-low-altitude-surveillance\">5.2 Detecci\u00f3n de drones y vigilancia a baja altitud<\/a><\/li><li><a href=\"#5-3-industrial-and-consumer-electronics\">5.3 Electr\u00f3nica industrial y de consumo<\/a><\/li><li><a href=\"#5-4-meteorology-and-remote-sensing\">5.4 Meteorolog\u00eda y teledetecci\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#6-stard-ls-technology-portfolio-for-fmcw-radar-rf-front-ends\">6. Cartera tecnol\u00f3gica de STARDL para front-ends de RF de radares FMCW<\/a><\/li><li><a href=\"#7-fmcw-radar-vs-pulse-radar-selection-comparison\">7. Radar FMCW frente a radar de impulsos: comparaci\u00f3n de opciones<\/a><\/li><li><a href=\"#8-engineering-selection-decision-framework\">8. Marco de decisi\u00f3n para la selecci\u00f3n de soluciones de ingenier\u00eda<\/a><\/li><li><a href=\"#the-engineering-reality\">La realidad de la ingenier\u00eda<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El radar de onda continua modulada en frecuencia (FMCW) es un tipo de radar que transmite una onda continua cuya frecuencia var\u00eda linealmente con el tiempo y que utiliza la diferencia de frecuencia entre la se\u00f1al transmitida y el eco recibido para medir simult\u00e1neamente la distancia y la velocidad del objetivo.<\/strong> A diferencia del radar de impulsos, que funciona en un ciclo de \u201cemisi\u00f3n-espera-recepci\u00f3n\u201d, el radar FMCW emite y recibe simult\u00e1neamente, obteniendo informaci\u00f3n sobre el objetivo mientras la se\u00f1al se emite de forma continua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acad\u00e9mico Mao Erke se\u00f1al\u00f3 en una ocasi\u00f3n que la contradicci\u00f3n fundamental en el desarrollo de la tecnolog\u00eda de radar siempre ha sido el equilibrio entre \u201cver con claridad\u201d y \u201cmedir con precisi\u00f3n\u201d, y abog\u00f3 por \u201cllevar a cabo investigaciones innovadoras sobre sistemas de radar y desarrollar radares de nueva arquitectura\u201d. El radar FMCW es una encarnaci\u00f3n cl\u00e1sica de esta filosof\u00eda en el \u00e1mbito de la ingenier\u00eda: utiliza un enfoque \u201ccontinuo\u201d para lograr una detecci\u00f3n de alta resoluci\u00f3n bajo restricciones de baja potencia m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"1-basic-working-principle-of-fmcw-radar\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:24px\">1. Principio b\u00e1sico de funcionamiento del radar FMCW<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"1-1-signal-structure-linear-frequency-modulation-and-chirp\" class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">1.1 Estructura de la se\u00f1al: modulaci\u00f3n de frecuencia lineal y \u201cchirp\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La se\u00f1al transmitida por <a href=\"https:\/\/stardl.com\/es\/sistemas-de-radar\/\">Radar FMCW <\/a>es una onda continua cuya frecuencia var\u00eda linealmente con el tiempo, lo que se conoce com\u00fanmente como \u201cchirp\u201d. Tomando como ejemplo la modulaci\u00f3n en diente de sierra m\u00e1s habitual, la frecuencia de la se\u00f1al transmitida aumenta linealmente desde una frecuencia inicial f\u2080 hasta f\u2080+B, donde B es el ancho de banda de barrido, T es el per\u00edodo de barrido y la pendiente del chirp es S = B\/T.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"1-2-ranging-principle-the-frequency-difference-method\" class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">1.2 Principio de telemetr\u00eda: el m\u00e9todo de la diferencia de frecuencias<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El principio fundamental de la medici\u00f3n de distancias mediante radar FMCW radica en la \u201cdiferencia de frecuencia\u201d. La se\u00f1al transmitida y la se\u00f1al recibida se mezclan para generar una se\u00f1al de frecuencia intermedia (FI), cuya frecuencia f_FI es igual a la diferencia de frecuencia entre las se\u00f1ales transmitida y recibida en un instante dado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dado que la se\u00f1al tarda un tiempo \u03c4 = 2R\/c en llegar al objetivo y volver (siendo R la distancia al objetivo y c la velocidad de la luz), la frecuencia de la se\u00f1al transmitida ha aumentado en S\u00b7\u03c4 durante ese intervalo. Por lo tanto, la frecuencia de la se\u00f1al de frecuencia intermedia es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>f_IF = S \u00b7 \u03c4 = S \u00b7 2R \/ c<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de esto, el rango objetivo es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R = c \u00b7 f_IF \/ (2S)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El alcance es proporcional a la frecuencia de IF: cuanto mayor sea la frecuencia de IF, m\u00e1s lejos estar\u00e1 el objetivo.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"1-3-velocity-measurement-principle-the-doppler-phase-method\" class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">1.3 Principio de medici\u00f3n de la velocidad: el m\u00e9todo de fase Doppler<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El radar FMCW mide la velocidad mediante <strong>Variaci\u00f3n de fase Doppler<\/strong>. El sistema transmite continuamente m\u00faltiples chirps y calcula la velocidad radial del objetivo analizando el cambio de fase de la se\u00f1al de frecuencia intermedia (IF) entre chirps adyacentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si el cambio de fase del objetivo durante el intervalo de tiempo T_c entre dos chirps adyacentes es \u0394\u03a6, la velocidad radial del objetivo es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>v = \u03bb \u00b7 \u0394\u03a6 \/ (4\u03c0 \u00b7 T_c)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">donde \u03bb es la longitud de onda de la se\u00f1al transmitida.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"1-4-angle-measurement-principle-multi-antenna-phase-difference\" class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">1.4 Principio de medici\u00f3n de \u00e1ngulos: diferencia de fase entre m\u00faltiples antenas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El radar FMCW requiere al menos dos antenas receptoras para medir el \u00e1ngulo. Al comparar la diferencia de fase de la misma se\u00f1al de eco en las dos antenas receptoras, se puede calcular el \u00e1ngulo de llegada del objetivo. La relaci\u00f3n entre la diferencia de fase \u0394\u03c6 y el \u00e1ngulo del objetivo \u03b8 es la siguiente:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u0394\u03c6 = 2\u03c0 \u00b7 d \u00b7 sen\u03b8 \/ \u03bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">donde d es la distancia entre antenas.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"2-core-advantages-of-fmcw-radar\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:24px\">2. Ventajas principales del radar FMCW<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Potencia m\u00e1xima extremadamente baja.<\/strong> Esta es la ventaja m\u00e1s destacada del radar FMCW. Al transmitir de forma continua, el radar FMCW no necesita liberar una enorme cantidad de energ\u00eda en un tiempo extremadamente breve, como ocurre con el radar de impulsos. En cambio, alcanza un rendimiento de detecci\u00f3n comparable utilizando una potencia baja en estado estacionario. Esto permite que el radar FMCW utilice transmisores de estado s\u00f3lido de bajo coste, evitando la necesidad de moduladores de alta tensi\u00f3n y v\u00e1lvulas de vac\u00edo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sin zonas ciegas en el alcance.<\/strong> El radar de impulsos no puede recibir ecos mientras transmite, lo que crea una zona ciega a corta distancia. El radar FMCW transmite y recibe de forma continua, lo que elimina este problema y lo hace especialmente adecuado para la detecci\u00f3n de alta precisi\u00f3n a corta distancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La resoluci\u00f3n de alcance est\u00e1 directamente relacionada con el ancho de banda.<\/strong> La resoluci\u00f3n de distancia de un radar FMCW es \u0394R = c\/(2B), y viene determinada exclusivamente por el ancho de banda de barrido, independientemente de la anchura del pulso. Esto significa que la resoluci\u00f3n puede mejorarse aumentando el ancho de banda sin reducir la anchura del pulso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Estructura y procesamiento de se\u00f1ales relativamente sencillos.<\/strong> La parte frontal de radiofrecuencia (RF) del radar FMCW tiene una estructura sencilla, y el procesamiento de la se\u00f1al se basa en la transformada r\u00e1pida de Fourier (FFT), lo que la hace econ\u00f3mica y f\u00e1cil de integrar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Antinterferencias y baja probabilidad de interceptaci\u00f3n.<\/strong> La baja potencia m\u00e1xima hace que las se\u00f1ales de radar FMCW sean dif\u00edciles de detectar a larga distancia por los sistemas de inteligencia electr\u00f3nica del enemigo, lo que ofrece ventajas inherentes en materia de sigilo.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"3-main-limitations-of-fmcw-radar\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:24px\">3. Principales limitaciones del radar FMCW<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Alcance de detecci\u00f3n limitado.<\/strong> El alcance de detecci\u00f3n de los radares FMCW suele limitarse a unos cientos de metros o a unos pocos kil\u00f3metros. Los problemas relacionados con el aislamiento entre transmisi\u00f3n y recepci\u00f3n limitan la potencia de transmisi\u00f3n que se puede alcanzar, lo que impide alcanzar el alcance de detecci\u00f3n de cientos de kil\u00f3metros que tienen los radares de impulsos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aliasing espectral en escenarios con m\u00faltiples objetivos.<\/strong> En escenarios con m\u00faltiples objetivos y alta densidad, los ecos procedentes de varios objetivos pueden solaparse en el dominio de la frecuencia, lo que provoca un acoplamiento entre distancia y velocidad y reduce la resoluci\u00f3n de los objetivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Acoplamiento alcance-velocidad.<\/strong> En la modulaci\u00f3n por onda triangular, la distancia y la velocidad deben calcularse conjuntamente; en la modulaci\u00f3n en diente de sierra, un solo chirp no permite separar simult\u00e1neamente la distancia y la velocidad, por lo que se necesita la informaci\u00f3n de fase procedente de varios chirps.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"4-key-technical-advances-in-fmcw-radar-2025-2026\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:24px\">4. Avances t\u00e9cnicos clave en los radares FMCW (2025-2026)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Algoritmos de medici\u00f3n de distancias de alta precisi\u00f3n.<\/strong> Una investigaci\u00f3n publicada en 2025 propuso un algoritmo de medici\u00f3n de distancias por radar FMCW de alta precisi\u00f3n basado en la descomposici\u00f3n generalizada de valores propios (GEVD). Al establecer una relaci\u00f3n anal\u00edtica entre los valores propios generalizados y la se\u00f1al de batido, reduce de forma eficaz los errores de discretizaci\u00f3n y las interferencias de ruido. Los datos experimentales muestran que, con una frecuencia de muestreo superior a 400 kHz, la desviaci\u00f3n m\u00e1xima de la distancia se mantiene por debajo de 0,2 mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aprendizaje disperso y estimaci\u00f3n de superresoluci\u00f3n.<\/strong> En una investigaci\u00f3n realizada en 2025 se aplic\u00f3 el aprendizaje disperso a la estimaci\u00f3n conjunta de distancia y Doppler en radares FMCW de banda ancha, lo que permiti\u00f3 mejorar la resoluci\u00f3n en situaciones con m\u00faltiples objetivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Redes MIMO FMCW distribuidas.<\/strong> Las redes de radares MIMO distribuidas basadas en formas de onda FMCW de frecuencia escalonada (SF-FMCW) ampl\u00edan el ancho de banda sintetizado al aumentar gradualmente la frecuencia inicial de cada chirp, lo que permite obtener una resoluci\u00f3n de distancia m\u00e1s precisa sin aumentar el ancho de banda de un solo chirp.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Supresi\u00f3n de interferencias en la detecci\u00f3n de drones.<\/strong> Una investigaci\u00f3n realizada en 2025 abord\u00f3 el grave problema de las interferencias en los radares FMCW para la detecci\u00f3n de drones, proponiendo un m\u00e9todo robusto de supresi\u00f3n de interferencias basado en el aprendizaje a priori basado en la f\u00edsica, lo que mejor\u00f3 de forma efectiva la detecci\u00f3n de objetivos peque\u00f1os, lentos y a baja altitud en entornos urbanos complejos.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"5-typical-applications-of-fmcw-radar\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:24px\">5. Aplicaciones t\u00edpicas del radar FMCW<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"5-1-automotive-radar\" class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">5.1 Radar para autom\u00f3viles<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El radar FMCW es la arquitectura m\u00e1s habitual en los radares para autom\u00f3viles. El radar FMCW de onda milim\u00e9trica se utiliza ampliamente para el control de crucero adaptativo, el frenado autom\u00e1tico de emergencia, la detecci\u00f3n de \u00e1ngulos muertos y el aparcamiento autom\u00e1tico. Una investigaci\u00f3n publicada en 2025 present\u00f3 un sistema de radar FMCW de 135 GHz basado en un proceso CMOS de 28 nm, que detect\u00f3 con \u00e9xito un veh\u00edculo objetivo a 112 metros con una relaci\u00f3n se\u00f1al-ruido de 14,58 dB.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"5-2-drone-detection-and-low-altitude-surveillance\" class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">5.2 Detecci\u00f3n de drones y vigilancia a baja altitud<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El radar FMCW presenta ventajas \u00fanicas en la vigilancia a baja altitud. Su baja potencia m\u00e1xima lo hace adecuado para su uso en entornos urbanos, mientras que su alta resoluci\u00f3n de alcance permite detectar drones peque\u00f1os con secciones eficaces de radar de tan solo 0,01 m\u00b2. Una investigaci\u00f3n realizada en 2025 demostr\u00f3 que el radar FMCW de banda X puede detectar de forma fiable drones con una secci\u00f3n transversal de radar (RCS) de 0,01 m\u00b2 a 300 metros.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"5-3-industrial-and-consumer-electronics\" class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">5.3 Electr\u00f3nica industrial y de consumo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El radar FMCW se ha introducido en la medici\u00f3n a nivel industrial, la detecci\u00f3n de presencia en hogares inteligentes y la monitorizaci\u00f3n de signos vitales. Un informe de investigaci\u00f3n de 2026 describ\u00eda chips de radiofrecuencia para radares FMCW multimodo de 60 GHz y 77 GHz con configuraci\u00f3n 4T\/4R, que permit\u00edan obtener soluciones compactas y de bajo consumo para la detecci\u00f3n por ondas milim\u00e9tricas mediante un proceso CMOS de 28 nm.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"5-4-meteorology-and-remote-sensing\" class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">5.4 Meteorolog\u00eda y teledetecci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El radar FMCW se lleva utilizando desde hace d\u00e9cadas para medir la altura de la ionosfera y detectar precipitaciones. En los \u00faltimos a\u00f1os, gracias a los avances en los dispositivos de estado s\u00f3lido y los procesadores de se\u00f1ales digitales, el radar meteorol\u00f3gico FMCW ha logrado mejoras significativas en cuanto a resoluci\u00f3n y sensibilidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"6-stard-ls-technology-portfolio-for-fmcw-radar-rf-front-ends\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:24px\">6. Cartera tecnol\u00f3gica de STARDL para front-ends de RF de radares FMCW<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El l\u00edmite m\u00e1ximo de rendimiento de un radar FMCW depende de la calidad de su etapa frontal de RF: la linealidad del transmisor determina la precisi\u00f3n de la medici\u00f3n de distancias, la figura de ruido del receptor determina el l\u00edmite m\u00e1ximo de sensibilidad del sistema y el ruido de fase de la cadena de se\u00f1al determina la precisi\u00f3n de la medici\u00f3n de la velocidad. La gama de tecnolog\u00edas de etapa frontal de RF de STARDL ofrece un soporte de hardware completo para los radares FMCW:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cadena de transmisi\u00f3n: dispositivos de potencia de GaN.<\/strong> Aunque el radar FMCW no requiere una potencia m\u00e1xima elevada, presenta requisitos estrictos en cuanto a la linealidad y la eficiencia de la se\u00f1al de transmisi\u00f3n. Los dispositivos de potencia de GaN de STARDL cubren la banda de 0,5 a 8,0 GHz y cuentan con redes de impedancia internas preajustadas que mantienen una linealidad estable tanto en modo de onda continua como en modo pulsado. La alta eficiencia y la estabilidad t\u00e9rmica del GaN lo hacen especialmente adecuado para sistemas de radar FMCW que requieren un funcionamiento continuo a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cadena de recepci\u00f3n: amplificadores de bajo ruido.<\/strong> La cadena de recepci\u00f3n de un radar FMCW debe extraer se\u00f1ales de eco d\u00e9biles de la fuga de transmisi\u00f3n continua, lo que impone requisitos extremadamente exigentes en cuanto a la figura de ruido y el rango din\u00e1mico. Los amplificadores de bajo ruido (LNA) de STARDL se basan en un proceso de GaAs, con lo que alcanzan figuras de ruido de tan solo 0,35 dB al tiempo que mantienen una buena linealidad, lo que proporciona una recepci\u00f3n de alta sensibilidad para el radar FMCW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cadena de se\u00f1al: circuitos integrados de radiofrecuencia y microondas.<\/strong> El radar FMCW tiene requisitos estrictos en cuanto al ruido de fase y la linealidad en la cadena de se\u00f1al. Los circuitos integrados de microondas de RF de STARDL abarcan desde CC hasta 50 GHz, desde mezcladores hasta multiplicadores y desfasadores, lo que constituye una soluci\u00f3n completa para la cadena de se\u00f1al. Un dise\u00f1o con bajo ruido de fase influye directamente en la precisi\u00f3n de la medici\u00f3n de la velocidad del radar FMCW y en su capacidad para separar el acoplamiento entre distancia y velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Integraci\u00f3n de sistemas: circuitos integrados encapsulados y m\u00f3dulos de transmisi\u00f3n\/recepci\u00f3n.<\/strong> Para aplicaciones que requieren transmisi\u00f3n y recepci\u00f3n multicanal (como los radares MIMO FMCW), las l\u00edneas de productos de circuitos integrados encapsulados y m\u00f3dulos de transmisi\u00f3n\/recepci\u00f3n de STARDL ofrecen soluciones de integraci\u00f3n de alta densidad. Los circuitos integrados encapsulados cubren un rango de frecuencias desde CC hasta 40 GHz y son compatibles con los procesos SMT est\u00e1ndar, lo que reduce las dificultades de integraci\u00f3n de los sistemas de radar FMCW.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"7-fmcw-radar-vs-pulse-radar-selection-comparison\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:24px\">7. Radar FMCW frente a radar de impulsos: comparaci\u00f3n de opciones<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Dimensi\u00f3n<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Radar FMCW<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Radar de impulsos<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Potencia m\u00e1xima<\/strong><\/td><td>Bajo<\/td><td>Alto<\/td><\/tr><tr><td><strong>Zona ciega del alcance<\/strong><\/td><td>Ninguno<\/td><td>Existe<\/td><\/tr><tr><td><strong>M\u00e9todo de clasificaci\u00f3n<\/strong><\/td><td>Diferencia de frecuencia (indirecta)<\/td><td>Retardo de tiempo (directo)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Resoluci\u00f3n de alcance<\/strong><\/td><td>Depende del ancho de banda<\/td><td>Se determina en funci\u00f3n de la anchura del pulso y la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td><strong>Alcance m\u00e1ximo de detecci\u00f3n<\/strong><\/td><td>De cientos de metros a unos pocos kil\u00f3metros<\/td><td>De decenas a cientos de kil\u00f3metros<\/td><\/tr><tr><td><strong>Capacidad multiobjetivo<\/strong><\/td><td>Limitado por el aliasing espectral<\/td><td>M\u00e1s fuerte<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aplicaciones t\u00edpicas<\/strong><\/td><td>Radares para autom\u00f3viles, detecci\u00f3n de drones, sensores de nivel para aplicaciones industriales<\/td><td>Radar de b\u00fasqueda, radar de seguimiento, radar meteorol\u00f3gico<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 id=\"8-engineering-selection-decision-framework\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:24px\">8. Marco de decisi\u00f3n para la selecci\u00f3n de soluciones de ingenier\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Elige un radar FMCW cuando:<\/strong> Se requiere una detecci\u00f3n de alta precisi\u00f3n a corta distancia sin zonas ciegas; la potencia m\u00e1xima est\u00e1 estrictamente limitada; el tama\u00f1o, el coste y el consumo energ\u00e9tico son factores cr\u00edticos; y es necesario actualizar continuamente la informaci\u00f3n sobre los objetivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Elige el radar de impulsos cuando:<\/strong> se requiere una detecci\u00f3n de largo alcance (decenas de kil\u00f3metros o m\u00e1s); se necesita una potencia m\u00e1xima elevada para superar la atenuaci\u00f3n a larga distancia; se requiere una mayor capacidad de resoluci\u00f3n en situaciones con m\u00faltiples objetivos.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-engineering-reality\" class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:24px\">La realidad de la ingenier\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La esencia del radar FMCW consiste en sacrificar la \u201ccontinuidad\u201d a cambio de una \u201cbaja potencia m\u00e1xima\u201d y la \u201causencia de zonas ciegas\u201d, y sacrificar la \u201cdiferencia de frecuencia\u201d a cambio de \u201cinformaci\u00f3n sobre el alcance\u201d. Consigue una detecci\u00f3n de alta resoluci\u00f3n bajo restricciones de baja potencia m\u00e1xima, lo que constituye una pr\u00e1ctica de ingenier\u00eda exitosa de la filosof\u00eda del \u201cradar de nueva arquitectura\u201d defendida por el acad\u00e9mico Mao Erke.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los ingenieros que dise\u00f1an sistemas de radar FMCW, la calidad del front-end de RF determina directamente el alcance del sistema. La linealidad del transmisor determina la precisi\u00f3n de la medici\u00f3n de distancias, la figura de ruido del receptor determina el l\u00edmite m\u00e1ximo de sensibilidad y el ruido de fase de la cadena de se\u00f1al determina la precisi\u00f3n de la medici\u00f3n de la velocidad. La gama de productos de STARDL para estas etapas \u2014desde dispositivos de potencia de GaN hasta amplificadores de bajo ruido, y desde circuitos integrados de microondas de RF hasta dispositivos encapsulados\u2014 ofrece un soporte completo de hardware para la etapa frontal de RF de los sistemas de radar FMCW.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frequency-Modulated Continuous Wave (FMCW) radar is a radar architecture that transmits a continuous wave whose frequency varies linearly with time, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6794,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[502,489,501,499,500],"class_list":["post-6793","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-documentation","tag-automotive-radar","tag-fmcw-radar","tag-frequency-modulated-continuous-wave-radar","tag-radar-working-principle","tag-range-velocity-measurement"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6793"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6793\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6795,"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6793\/revisions\/6795"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stardl.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}